осторожно
COVID 19

Оставьте заявку

на расчет стоимости технического обслуживания.

Гарантия качества на все виды услуг
Только проверенные расходные материалы
Мастера с опытом работы от 10 лет
Индивидуальный подход к каждому клиенту

Leto - станция cервисного обслуживания

Наша компания основана в 2016 году. За время работы мы успели зарекомендовать себя на рынке как доступный и качественный Автосервис. Мастера Автосервиса Лето выполнят любые работы по диагностике и ремонту автомобилей Toyota и Lexus.

О качестве предоставляемых услуг вы можете судить по отзывам наших клиентов.

Немного о нас

Станция сервисного обслуживания Leto первый профессиональный и доступный сервис центр для иномарок.

Для ремонта автомобилей мы используем только качественное оборудование и инструмент.

Основная цель нашей компании - качественное обслуживание каждого клиента.

Наши механики и мастера проходили обучение в учебных центрах крупнейших мировых автопроизводителей: Тойота, Хендэ, ФВ. Мы также на постоянной основе проводим обучение и сертификацию наших сотрудников.

Статьи

Как и в случае с любым другим уникальным автомобилем, обслуживание Тойота и Лексус требует специализированных навыков персонала, особой квалификации и конечно – специального оборудования и инструмента. Если говорить о действительно качественном обслуживании Toyota, то нужно понимать, что в этих автомобилях большое количество своих нюансов, особенности оригинальных инженерных решений, для обслуживания которых недостаточно общих знаний устройства автомобиля. На сегодняшний день редкий владелец японского или немецкого автомобиля удовлетворены качеством сервиса и обслуживания автомобиля в неспециализированном сервисе, так называемом «Мультибренде». Все делают именно в качестве. Кроме того, очень многие автовладельцы, не понаслышке знают, что такое обслуживание у официального дилера. Знают, какова точность, педантичность и какого качества обслуживания в сервисе Тойота. Таким образом, владельцам автомобилей Тойота и Lexus есть с чем сравнивать и к чему стремиться. Именно в таких случаях специализированный сервис Тойота приходится как нельзя кстати, обеспечивая наивысшее качество обслуживания по демократичным ценам.

Мультибрендовый автосервис - автосервис, который готов браться за работы по буквально любому автомобилю, без привязки к конкретной марке или специфики той или иной техники. Именно такие сервисы начали появляться в 90-х, как только импортные автомобили стали более-менее ввозится массово. Говорить тогда о специализации по марке было попросту не разумно и никто об этом даже и не думал. Концепция специализированного сервиса, в котором обслуживается определенная марка или только один автоконцерн, стала развиваться с выходом на рынок официальных представительств автозаводов – официальных дилеров, которые занимались как продажей новых автомобилей, так и обслуживанием. Автовладелец добровольно-принудительно привязывается к гарантийному обслуживанию и буквально воспитывается на новой философии обслуживания автомобиля и сервисе клиента. И уже после окончания гарантийного периода некоторые автовладельцы начинают задумываться о месте проведения ремонта и обслуживания Toyota. Тут-то и приходят на помощь не официальные, специализированные сервисы Тойота Лексус.

Тойота и Lexus - это оригинальные творения. Это не клоны, не лицензионные продукты, которыми славятся производители корейских и китайских автомобилей, это уникальный продукт технологий и инженерных решений. На этом фоне Toyota не является уникальным автомобилем в плане наличия в ней таковых особенности. Почти все немецкие и японские автопроизводители сами генерируют идеи и воплощают их жизнь. Как следствие, мастеру в сервисе Тойота и механику и диагносту необходимо иметь полное понимание того, с каким автомобилем он работает, все его особенности, специфику, детские болезни и слабые места. В работе используется колоссальный наработанный опыт и библиотека знаний. Все это резко снижает издержки постоянных клиентов специализированного сервиса Тойота. Примеров применения такого опыта очень много, один из них, ныне очень распространенный – ремонт роботизированной коробки передач. Выглядит это следующим образом: раздается звонок в сервисе, звонивший рассказывает, что на его автомобиле сломался робот и требуется ремонт, диагностику уже провели в обычном/знакомом/хорошем сервисе и обозначили стоимость ремонта и вариант стоимости при условии замены на новый агрегат. Но в надежде на другую стоимость ремонта и/или другую гарантию на работы, человек продолжает поиск места ремонта «робота». После проведения диагностики, очень часто, мы меняем копеечный моторчик актуатора и клиент счастливый, с сохранившимся бюджетом, едет домой на своем автомобиле!

Сервисный центр Лето проведет как регламентированное, так и внеплановое ТО Lexus. Для того чтобы заменить непригодные запчасти, не нужно искать необходимый товар по всему городу. На нашем складе находятся запчасти, которые понадобятся для качественного ТО Лексус.

Доступный ремонт Lexus, проводимый в Уфе – действительно заманчивое предложение, на которое всегда будет спрос. Это обусловлено вовсе не желанием экономить на всем подряд, хотя дорожающая жизнь и толкает к этому, просто дороговизна автомобиля еще не означает, что водитель из года в год будет тратить баснословные суммы. Совсем наоборот – для чего тратить больше, когда тот же «Лето» предлагает услуги дилерского образца? Водитель, конечно, сам принимает решение, но в данном случае слишком большого количества вариантов не бывает. «Лето» остается динамично развивающимся автосервисом, который продолжает искать пути для повышения комфорта и наличия большего количества эффективных решений в организации ремонтных работ. Такой подход – ключ к безоблачному будущему и для техцентра, и для водителей, которые смогут провести ремонт Lexus. А вот тем, кому не удается решить текущие проблемы, сложно рассчитывать даже на сегодняшний день, не говоря уже о более отдаленных перспективах.

Своевременный и регулярный технический осмотр увеличивает срок эксплуатации автомобиля, сводит к минимуму риск непредвиденных поломок, ведь неожиданный выход из строя износившихся деталей может повлечь за собой поломку крупных узлов и привести к необходимости дорогостоящего ремонта, причем в самый неподходящий для этого момент. Программа технического обслуживания рекомендуется производителем для каждого конкретного автомобиля, чтобы обеспечить оптимальный уровень его рабочих характеристик на протяжении всего периода эксплуатации. В программу технического обслуживания входят обязательные регламентные работы, которые необходимо выполнять при каждом ТО и дополнительные операции, выявленные в результате контрольного осмотра автомобиля.

Отзывы

Часто задаваемые вопросы

Как часто необходимо выполнять диагностику подвески автомобиля и всех остальных узлов?

В идеальном варианте проверять автомобиль рекомендуется 2 раза в год, после смены сезонов , после зимы и после лета. Так как зимой автомобиль подвержен большим нагрузкам из за климатических условий , а летом – скоростной нагрузке и появившимся за летний период большого количества ям.

Когда лучше производить замену масла ?

Замену масла рекомендуется производить согласно сервисной книжке завода-изготовителя. В среднем у бензиновых двигателей рекомендуется менять масло каждые 10 000 км или раз в год. Так же не стоит забывать , что если машина эксплуатируется очень мало и за год она проезжает меньше чем 10 или 15 т.км то рекомендуется производить замену масла 1 раз в год. Данная операция необходима так как происходит окисление масла и оно находится всегда в контакте с металлическими элементами двигателя , что вызывает ухудшение и старение масла.

Когда производить замену ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ выполняется в двух случаях. Первый случай это по достижению определенного пробега(согласно рекомендациям завода ) от 60 т.км и до 105 т.км . Так же стоит обратить внимание, что как и с моторным маслом у ремня ГРМ есть свой определённый ресурс по времени и в среднем он составляет 4 года, поэтому рекомендуется как минимум выполнить осмотр ремня ГРМ по достижению этого времени. Несвоевременная замена ремня ГРМ может повлечь за собой обрыв ремня и последующий дорогостоящий ремонт двигателя.

Когда производить замену цепи ГРМ?

У цепи ГРМ нет регламента по замене, но это не говорит о том, что ее не нужно менять. Первыми признаками выхода из строя цепи ГРМ будет шум (дребезг) при работе двигателя. Как правило данный шум будет говорить о том, что цепь вытянулась или вышел из строя натяжитель цепи и ее увеличенная длина может наносить механические повреждения по успокоителям и передней крышки. Вторым признаком замены цепи могут стать электронные ошибки в блоке управления двигателем. Ошибки будут загораться по некорректному положению распределительных валов – в данному случае, может быть затруднен запуск двигателя, двигатель теряет ту динамику и мощность. Не своевременная замена цепи ГРМ может привести к серьезным повреждения двигателя.

Как понять, что износились тормозные колодки и когда их надо менять?

Наши рекомендации по этому поводу будут следующими:

Если вы своевременно загоняете автомобиль на сервис, то обязательно необходимо выполнять проверку состояния тормозных колодок и передней и задней оси, тогда для Вас это не будет неожиданностью и опытные мастера Вам обязательно подскажут когда их необходимо менять. Если же Вы упустили этот момент то первым признаком износа тормозных колодок будет лампа стояночного тормоза ( она загорается при низком уровне тормозной жидкости) – это для Вас и будет первым звоночком. Так же при сильном износе тормозных колодок Вы можете услышать посторонние звуки при торможении – скрежет или сильный писк.

Стоит ли проверять автомобиль перед дальней дорогой?

На этот вопрос однозначный ответ ДА! Можно конечно выполнять работы по ремонту Вашего автомобиля во время поездки, но данный факт может сильно омрачить Ваш отдых или поездку.

Что проверять перед дальней поездкой?

Перед дальней поездкой обязательно необходимо проверить уровни всех технических жидкостей, проверить состояние тормозной системы( колодки, диски, шланги) , Состояние воздушных фильтров (двигателя и салона) , работу системы кондиционирование, Состояние приводных ремней и роликов. Состояние шин. Так же рекомендуется выполнить электронную диагностику блок управления автомобиля на наличие скрытых ошибок, которые могут появится в результате длительной поездки.

Когда нужно менять тормозные диски?

Диски созданы специально таким образом , что при износе у них остается кромка по краю диска по которой определяется толщина диска и по результатам замера можно уже однозначно сказать нужно менять тормозные диски. У каждого тормозного диска есть минимальная толщина и если в результате замера диска данный размер уйдет за пределы допуска, то Вам дадут рекомендации по замене тормозных дисков.

Почему педаль тормоза после замены тормозных колодок очень мягкая и машина не так тормозит?

Ответ на данный вопрос очень прост. Когда на Ваш автомобиль были установлены новые тормозные колодки у них нету полного зацепления с тормозным дискам и только по истечении 100-200 км пробега, появляется та необходимая шероховатость и педаль тормоза начнет себя вести так как и должна. По этому всегда мы рекомендуем своим клиентам, выполнять спокойные и плавные торможения после замены тормозных колодок. Это также увеличит срок службы тормозных колодок и дисков.

Когда пора менять сцепление?

Ответ на данный вопрос очень сложный. Срок службы сцепления у всех водителей и автомобилей разный. Факторами влияющими на долговечность сцепления могут быть : стиль вождения, место эксплуатации автомобиля(город, трасса, серпантин, бездорожье). Первым признаком выхода из строя сцепления считается , что в момент отпускания педали сцепления момент трогания получается почти полном отпускании педали сцепления – это может говорить об износе диска сцепления. Так же более затянутым моментом можно считать хруст при включении передачи при полном выжиме сцепления – износ лепестков корзины и износ диска сцепления. При трогании может возникать вибрации – эта вибрация может быть вызвана перегревом элементов сцепления и маховика. Если вы почувствовали, что автомобиль стал как то по другому себя везти, поэтому рекомендуем обратиться Вам в наше СТО для выполнения проверки.

Когда нужно менять масло В АКПП?

У масла в автоматической коробке передач есть так же свой ресурс , который указал завод, в cреднем он может составлять от 60 т. км до 120 т. км., но не стоит забывать, что качество масла в данном агрегате может ухудшаться из за условий эксплуатации. В таком случае рекомендуется проверять качество (цвет и запах масла) каждое техническое обслуживание.

Являетесь Вы официальным дилером и могу ли я обслуживать свой гарантийный автомобиль у Вас на СТО?

Наша станция не является официальным дилером, но согласно нашему законодательству Вы вправе обслуживать свой автомобиль там , где Вам удобней. С заводской гарантии Ваш автомобиль имеет право снять только завод изготовитель при наличии везких оснований нарушений эксплуатации автомобиля.

Мы используем только качественные материалы популярных брендов, с поддержанием гарантийных обязательств производителей

Тел. +7 (347) 292-92-62

г.Уфа Менделеева 158

Время работы:

  • Пн - Пт: с 9.00 до 21.00
  • Сб - Вс: с 9.00 до 21.00
leto-servis-ufa@mail.ru